Sau khi nhận được cảnh báo từ Tổ chức Người tiêu dùng Châu Âu (BEUC), Ủy ban Châu Âu và các cơ quan bảo vệ người tiêu dùng EU (Mạng lưới Hợp tác Bảo vệ Người tiêu dùng – CPC) đã gửi thư đến 20 hãng hàng không, chỉ ra nhiều loại tuyên bố xanh có khả năng gây hiểu lầm và mời họ điều chỉnh thực hành của mình để tuân thủ luật người tiêu dùng EU trong vòng 30 ngày.
Mạng lưới CPC, do Tổng cục Thanh tra Kinh tế Bỉ, Cơ quan Quản lý Người tiêu dùng và Thị trường Hà Lan, Cơ quan Người tiêu dùng Na Uy và Tổng cục Các vấn đề Người tiêu dùng Tây Ban Nha dẫn đầu, tập trung vào các tuyên bố của các hãng hàng không rằng lượng khí thải CO2 gây ra bởi một chuyến bay có thể được bù đắp bằng các dự án khí hậu hoặc thông qua việc sử dụng nhiên liệu bền vững, mà người tiêu dùng có thể đóng góp bằng cách trả phí bổ sung. Các cơ quan lo ngại rằng các thực hành được xác định có thể được coi là hành động/thiếu sót gây hiểu lầm, bị cấm theo Điều 5, 6 và 7 của Chỉ thị về Thực hành Thương mại Không Công Bằng. Về phần mình, các hãng hàng không vẫn chưa làm rõ liệu các tuyên bố như vậy có thể được chứng minh dựa trên bằng chứng khoa học hợp lý hay không.
Các yếu tố chính của hành động:
Ủy ban Châu Âu và mạng lưới CPC đã xác định nhiều loại thực hành có khả năng gây hiểu lầm bởi 20 hãng hàng không, chẳng hạn như:
- tạo ấn tượng sai rằng việc trả phí bổ sung để tài trợ cho các dự án khí hậu có ít tác động môi trường hơn hoặc để hỗ trợ sử dụng nhiên liệu hàng không thay thế có thể giảm hoặc hoàn toàn bù đắp lượng khí thải CO2;
- sử dụng thuật ngữ “nhiên liệu hàng không bền vững” (SAF) mà không rõ ràng chứng minh tác động môi trường của các nhiên liệu này;
- sử dụng các thuật ngữ “xanh”, “bền vững” hoặc “có trách nhiệm” một cách tuyệt đối hoặc sử dụng các tuyên bố xanh khác ngầm;
- tuyên bố rằng hãng hàng không đang hướng tới mức phát thải ròng bằng không (GHG) hoặc bất kỳ hiệu suất môi trường trong tương lai nào, mà không có các cam kết, mục tiêu rõ ràng và hệ thống giám sát độc lập;
- cung cấp cho người tiêu dùng một “máy tính” cho lượng khí thải CO2 của một chuyến bay cụ thể, mà không cung cấp bằng chứng khoa học đủ để chứng minh tính tin cậy của việc tính toán đó và không có thông tin về các yếu tố được sử dụng để tính toán đó;
- cung cấp cho người tiêu dùng sự so sánh các chuyến bay về lượng khí thải CO2 của chúng, mà không cung cấp thông tin đủ và chính xác về các yếu tố mà sự so sánh dựa vào.
Ủy ban Châu Âu và các cơ quan CPC đã mời các công ty cung cấp phản hồi trong vòng 30 ngày, nêu rõ các biện pháp được đề xuất để giải quyết các mối quan ngại phát sinh từ các tuyên bố tiếp thị môi trường của họ theo luật người tiêu dùng EU. Sau khi nhận được phản hồi từ các công ty, Ủy ban Châu Âu sẽ tổ chức các cuộc họp với mạng lưới CPC và các hãng hàng không, để thảo luận về các giải pháp mà các công ty đề xuất. Hơn nữa, Ủy ban sẽ giám sát việc thực hiện các thay đổi đã được thống nhất. Nếu các hãng hàng không liên quan không thực hiện các bước cần thiết để giải quyết các mối quan ngại được nêu trong thư, các cơ quan CPC có thể quyết định thực hiện các hành động thực thi bổ sung, bao gồm cả các biện pháp trừng phạt.
Hành động này nhằm đảm bảo sự phù hợp của các thực hành thương mại trong ngành hàng không với luật pháp bảo vệ người tiêu dùng EU, bằng cách thiết lập sự xác minh cần thiết và cách truyền đạt các tuyên bố môi trường tự nguyện.
Tìm hiểu thêm về cách chúng tôi có thể hỗ trợ giải pháp ESG của bạn? Nhấn vào đây để đặt lịch hẹn tư vấn!
Lam Truong/Ates Global
Nguồn: ESG News